{"id":18,"date":"2022-06-01T10:49:37","date_gmt":"2022-06-01T08:49:37","guid":{"rendered":"http:\/\/mondonedoferrol.vl23498.dinaserver.com\/dos-anos-70-000-kilometros-con-un-vehiculo-electrico\/"},"modified":"2022-08-24T17:53:53","modified_gmt":"2022-08-24T15:53:53","slug":"","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mondonedoferrol.org\/gl\/dos-anos-70-000-kilometros-con-un-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"","raw":""},"content":{"rendered":"","protected":false,"raw":""},"excerpt":{"rendered":"","protected":false,"raw":""},"author":1,"featured_media":1191,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_es_post_content":"En este art\u00edculo se explica el inicio y la experiencia con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico 100%, 0 emisiones. Durante a\u00f1os se ha ido viendo e inform\u00e1ndose sobre veh\u00edculos de todo tipo, el\u00e9ctricos y alternativos al motor de combusti\u00f3n. Y realizado pruebas de algunos.\n\nEn 2020 y meses previos se plante\u00f3 el cambio de veh\u00edculo, probando vehiculos el\u00e9ctricos existentes; por convencimiento del progreso que supon\u00eda, por no dependencia de combustibles f\u00f3siles como el petr\u00f3leo, que adem\u00e1s no tenemos en Espa\u00f1a, por ecolog\u00eda, menos gasto de desplazamiento y mantenimiento, y tambi\u00e9n con una parte experimental comprobaci\u00f3n-demostraci\u00f3n de que es posible y funciona, vistas pruebas y experiencias realizadas. Se encontr\u00f3 en el mercado algunos de concesionario, con pocos a\u00f1os o kil\u00f3metros, otros nuevos; otros no fue posible probar en ese momento porque a pesar de anunciarse, cuestiones de m\u00e1rketing, tardaban en salir o se retrasaron.\n\nAl final, tocaba decidir y asumir el riesgo. Se busc\u00f3 un veh\u00edculo con cierta autonom\u00eda de bater\u00eda, precio contenido, cierta altura al suelo (importante en zonas rurales), espacio medio, modelo experimentado, etc. Se escogi\u00f3 uno ya matriculado, de bater\u00eda de 50 kW, una autonom\u00eda de 380 kil\u00f3metros te\u00f3ricos. La bater\u00eda en alquiler, para reducir costes de adquisicion, sin l\u00edmite de kil\u00f3metros para poder circular ampliamente.\n\nComenz\u00f3 un periplo no f\u00e1cil, pero tambi\u00e9n un reto apasionante. No se pudo cobrar ayuda ninguna porque ya estaba matriculado, faltaba la pegatina de \"0 emisiones\" en \u00e9l, por fin la consiguieron\u2026 Hab\u00eda que poner un cargador especial en casa y en el concesionario ten\u00edan dos empresas asociadas.&nbsp; Ninguna fue posible en los t\u00e9rminos anunciados o esperados, por diversas complicaciones. Al final se busc\u00f3 una empresa con referencias nacionales, al coste estimado. Adem\u00e1s se solicit\u00f3 un peque\u00f1o aumento de potencia el\u00e9ctrica en casa, que implic\u00f3 tambi\u00e9n una serie de tr\u00e1mites, pero se logr\u00f3. Coincidi\u00f3 todo con el inicio de la pandemia y se complic\u00f3. Pusieron el cargador, y despu\u00e9s de un tiempo funcionando, result\u00f3 que a veces fallaba. Tardaron en venir a comprobar, hicieron pruebas. Pusieron una toma de tierra extra, que ya se hab\u00eda sugerido. Este es un problema que puede darse y que hay que testear bien: que la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y la toma de tierra de la casa, sobre todo si tiene d\u00e9cadas, est\u00e9 muy bien y cumpla una serie de par\u00e1metros, no haya peque\u00f1as fugas o fallos (porque el veh\u00edculo al conectarse para cargar testea la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica y si no le da conforme corta la carga para proteger la bater\u00eda). Esto hizo que cambiaran todo el cargador de pared otra vez, en garant\u00eda, in\u00fatilmente, y diese fallos durante varios meses, hasta que un ingeniero industrial conocido teste\u00f3 todo e hizo una reconexi\u00f3n en las cajas el\u00e9ctricas del edificio y con la toma de tierra; por fin parece que qued\u00f3 resuelto, bastantes meses despu\u00e9s. Los inicios siempre son complicados, pero se aprende.\n\nMientras tanto, cargar y circular fue una aventura y un reto no quedarse sin bater\u00eda. El coche no tra\u00eda cable para carga en un enchufe normal, curiosamente, lo cual lo complic\u00f3, porque no pudo cargarse al principio tampoco en un enchufe est\u00e1ndar, m\u00e1s lento pero abundante, que funcionaba en un garaje o edificio. Para colmo, no lo ten\u00edan en el concesionario, era caro y hubo que esperar unos meses a que llegase, posiblemente de Francia. Se hab\u00eda salido con el coche cargado del concesionario en Coru\u00f1a y con todos esos problemas para poder recargar se enfrentaron varios meses en Ferrolterra. S\u00f3lo hab\u00eda en un supermercado un cargador y enchufe compatible y sobreviv\u00ed los primeros tiempos gastando poco, circulando suave, haciendo all\u00ed compra y recargando; y cuando ve\u00eda que bajaba la bater\u00eda a menos de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, yendo a una gasolinera en Perillo que s\u00ed tiene cargador potente o al concesionario, de Coru\u00f1a, porque en Ferrol tampoco ten\u00edan en ese momento\u2026 (ahora s\u00ed) Los inicios siempre son complicados. Pero se fue solventando.\n\nHay cosas que se hacen desde la conciencia ecol\u00f3gica, el conocer y creer en la tecnolog\u00eda concreta, la fe en la Divina Providencia, la tenacidad, el asumir y enfrentar riesgos, el buscar a cada problema una soluci\u00f3n, a pesar de escepticismos. S\u00f3lo as\u00ed se enfrentan y superan problemas, parte conocidos y los que surgen\u2026 y se consigue. El apoyo de la familia y amistad tambi\u00e9n ayudaron.\n\nEn toda la zona noroeste no hab\u00eda mas que alg\u00fan enchufe en alg\u00fan hotel, en alguna sede educativa\u2026 Por fin, al llegar el cable de carga homologado para enchufe normal, se consigui\u00f3 empezar a cargar de noche, sobre todo, o tambi\u00e9n en donde se trabaja. Es lento, pero carga. Meses m\u00e1s tarde se consigui\u00f3 que funcionase el cargador espec\u00edfico, ya mas r\u00e1pido (regula y aprovecha toda la energ\u00eda que no se usa en el edificio), tambi\u00e9n normalmente de noche. Para el d\u00eda a d\u00eda sobra autonom\u00eda, y no s\u00f3lo para ciudad, si no recorridos comarcales o intercomarcales.\n\nPor el medio ya se hicieron los primeros viajes por Galicia, cargando en cargadores rapidos de Coru\u00f1a, Santiago, Coristanco, Outeiro de Rei, Lugo, Ourense\u2026 y se fue a una reuni\u00f3n a Madrid, comprobando cargadores r\u00e1pidos y potentes, que hay en gasolineras, cerca de las autov\u00edas o ciudades. Es posible. Tambien un viaje a Huelva. Sin mayor problema.\n\nDespu\u00e9s vendr\u00eda un viaje por la costa cant\u00e1brica hasta Francia. Y vuelta cruzando los Picos de Europa hacia Le\u00f3n. Una maravilla subir, las curvas de monta\u00f1a, centrados en el acelerador y el volante, al no haber caja de cambios; y descender cargando bater\u00eda y frenando en general con el motor, soltando el acelerador. Estupendamente. El \u00faltimo gran viaje y reto fue a Francia, B\u00e9lgica, Alemania y Suiza. Funcion\u00f3 y se logr\u00f3 con \u00e9xito. Suele haber cada 200-300 kil\u00f3metros. Lleva m\u00e1s tiempo, que se aprovecha para otras cosas, pero es posible. Se carga a una media de 50 kw. y se hace por aplicaciones de internet, tarjetas o una llave electr\u00f3nica. A veces son de diversas empresas, pero hay posibilidades asociadas. Viajar largo lleva el doble de tiempo porque no se corre tanto para mantener autonom\u00eda, y por las paradas de recarga, aproximadamente una hora y media, aunque se mentaliza uno y se puede aprovechar para otros asuntos de oficina telem\u00e1tica, mantenimiento, oraci\u00f3n, restauraci\u00f3n, programaci\u00f3n, paseo, descanso, etc. Implica un cambio de planteamiento y tiempos, pero es adaptarse. Aunque cada vez hay y habr\u00e1 veh\u00edculos con mas bater\u00eda y cargadores mas potentes y r\u00e1pidos (ya hay de 300 kw.).\n\nPor fin, pusieron un cargador r\u00e1pido en la zona. Para desesperaci\u00f3n, \u00a1tard\u00f3 mas de un a\u00f1o en funcionar! Que si problemas burocr\u00e1ticos y de permisos, que si la compa\u00f1\u00eda suministradora... Se tramitaron reclamaciones. Por fin funcion\u00f3 y eso ayuda mucho. Da la posibilidad de recargar r\u00e1pidamente y salir cargado, o llegar justo y recargar para llegar.\n\nAhora ha mejorado la situaci\u00f3n; ya hay m\u00e1s concesionarios dados de alta en coches el\u00e9ctricos, con cargadores. Han puesto mas cargadores en gasolineras y lugares de Ferrol, Nar\u00f3n, Villalba, Mondo\u00f1edo\u2026 \u00a1aunque con el mismo problema! \u00a1Pasan meses y meses y no se ponen a funcionar! Algo dantesco. Reclamaciones en Consumo, Defensora del Pueblo\u2026 Alguno se va activando.\n\nEl territorio de la di\u00f3cesis de Mondo\u00f1edo-Ferrol en la que trabajo y me muevo, o sea el norte de las provincias de A Coru\u00f1a y Lugo, son o eran un erial en este tema, y la Iglesia misma har\u00eda bien tomarlo en serio, en hacer lo posible, tambi\u00e9n en infraestructuras b\u00e1sicas que lo faciliten, para su propio personal y usuarios, en edificios de diversos usos, dentro del Cuidado de la Creaci\u00f3n y salud que promovemos. Adem\u00e1s de las empresas e instituciones publicas promotoras de normas de transici\u00f3n ecol\u00f3gica. Aunque se dan pasos, a veces hay demasiados obst\u00e1culos, intereses contrapuestos, postureo, marketing\u2026 y estas cosas funcionan de verdad si se toman y efect\u00faan en serio.\n\nEl coche el\u00e9ctrico -van 70.000 kil\u00f3metros- funciona muy bien, por lo menos hasta ahora, suave, silencioso, sin humo, sin embrague ni caja de cambios, muy poco mantenimiento (no hay aceite motor, ni distribuci\u00f3n, ni la mayor\u00eda de los filtros, ni inyectores, ni v\u00e1lvulas, gasta poco los&nbsp; frenos porque frena con el motor -invierte y carga al mismo tiempo-, etc.). Acelera bien, constante, fulgurante si se le pisa (a pesar de tener mas peso, por la bater\u00eda), no hay cambio de marchas, no se cala nunca (no hay embrague), el par m\u00e1ximo siempre est\u00e1 todo disponible desde el primer momento y en todo el r\u00e9gimen de giro. Adem\u00e1s circula sin dejar ning\u00fan tipo de humo detr\u00e1s ni alrededor, es muy interesante para el que circula detr\u00e1s o pasea al lado; es nefasto lo que a veces hay que respirar de un veh\u00edculo que circula delante con mala combusti\u00f3n o quemando aceite. Es tambi\u00e9n una experiencia cruzar una zona de bosque, un d\u00eda tranquilo, sin ruido, m\u00e1s que algo el rodar y el viento.\n\nPuede plantearse un peque\u00f1o problema porque se oye poco el veh\u00edculo, que personas o animales no lo oigan venir. El veh\u00edculo tiene un zumbido que emite cuando va a menos de 30 km\/h. Para advertir, en zonas con peatones. Para cruzar, de todas formas, un peat\u00f3n siempre debe mirar antes, nunca de o\u00eddo, que puede ser causa de un accidente. A veces se oyen cosas como que habr\u00eda que ponerles ruido al coche el\u00e9ctrico, como un coche normal\u2026; s\u00f3lo faltar\u00eda ponerle humo tambi\u00e9n, y nos cargamos dos de sus ventajas. Circulando si se ve un peat\u00f3n despistado o con riesgo se solventa o previene con un toque de bocina, igual que con un gato o un ave.\n\nPor cierto, nunca se he quedado sin nada de electricidad para llegar, aunque alguna vez justo (se solventar\u00eda llamando a la gr\u00faa). En el cuadro se ven los kil\u00f3metros que se pueden hacer con la carga de bater\u00eda que queda, y depende tambi\u00e9n c\u00f3mo se est\u00e1 circulando, la autonom\u00eda. Donde menos gasta es en ciudad y en carreteras convencionales, y donde m\u00e1s en autov\u00edas, a m\u00e1s velocidad. Es importante, eso s\u00ed, disponer de un garaje o patio donde poner el cargador.\n\nPara los que se vayan incorporando a estos veh\u00edculos, va a ser, de todas formas, cada vez m\u00e1s f\u00e1cil y disponible, sin la mayor parte de los imprevistos que aqu\u00ed se narran, cada vez mas experimentados y normalizados, esperando que vaya siendo m\u00e1s abundante la oferta y m\u00e1s asequible. Lo mejor, probarlos para saber c\u00f3mo funcionan. Vale la pena de verdad.\n\nBuena movilidad y Dios providente nos guie.\n\n<small>Jos\u00e9 Rey Kochinke\nDelegado de Pastoral de la Carretera<\/small>\n\n&nbsp;","_es_post_name":"dos-anos-70-000-kilometros-con-un-vehiculo-electrico","_es_post_excerpt":"","_es_post_title":"Dos a\u00f1os, 70.000 kil\u00f3metros con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico","_gl_post_content":"","_gl_post_name":"","_gl_post_excerpt":"","_gl_post_title":"","edit_language":"gl","footnotes":""},"categories":[65,14],"tags":[81],"class_list":{"0":"post-18","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad","8":"category-blogs-de-opinion","9":"tag-noticias"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dos a\u00f1os, 70.000 kil\u00f3metros con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico - Di\u00f3cesis de Mondo\u00f1edo - Ferrol @mondonedoferrol<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mondonedoferrol.org\/dos-anos-70-000-kilometros-con-un-vehiculo-electrico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"gl_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dos a\u00f1os, 70.000 kil\u00f3metros con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico - Di\u00f3cesis de Mondo\u00f1edo - Ferrol @mondonedoferrol\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En este art\u00edculo se explica el inicio y la experiencia con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico 100%, 0 emisiones. 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